奔馳卡車駕駛室小燈，為確保行車安全而安裝在車上的各種各樣交通信號燈。分照明燈具和紅綠燈兩大類。1905～1912年，為處理正前方路燈照明，始裝用聚光燈式乙炔氣體前照燈，并配置 1只煤油燈為后支付牌照燈。1945～1947年，最少水平務必配置的各種各樣外界照明燈具已最終定形。及格的汽車燈應合乎相對的亮度、飽和度和基礎自然環境實驗標準。

照明燈具要出示優良照明燈具，并應盡量避免炫光。針對前照燈，以便兼具所述兩層面規定，選用遠光和近光二種負荷。遠光是在正前方無會車或不尾隨別的小車時應用的長距離照明燈具光線，由坐落于反射器聚焦上、輸出功率很大的主燈絲造成，光線方位類似水準。一般要求單燈的較大發光強度應不低于2萬坎德拉。為了確保安全駕駛,遠光的照明燈具間距（發覺和分辨路障的間距）應超過保持立即泊車的制動距離。由于所必須的遠光發光強度約與速率的 4次方正比，大部分國家均推行時速限定。

除此之外，以便在遠、近光負荷轉換時，以至于由于明暗交界線轉變差距進而司機短期內缺失分辨工作能力，因此要求：全部前照燈的遠光較大發光強度總數不超22.5萬坎德拉。近光是在交會車或尾隨別的小車時應用的近距照明燈具光線，由功率較小的副燈絲造成,因偏移反射器聚焦和光軸,光線往下投影。以便限定水準方位左右的光線，一般在副燈絲正下方配有金屬材料擋光罩，那樣在豎直顯示屏上就產生具備明暗交界線陡變的光形，交會車時，會車司機雙眼坐落于近全形暗區域內，進而較大底限地抑止了炫光。