通過自己開車探求及觀察，我發現了技術扎實的司機通常有以下幾個共同的特性：

 

1.平路開車，油門踏板變輕，油門踏板開度基本保持在30-50%之間。

 

2.給油的開度很穩定，沒有類似開客運車的司機那般，緩油門踏板。

 

3.檔位利用合理，未出現“憋車”，上坡也未出現油門踏板到底這種情況。

 

4.前瞻性安全駕駛特別好，避免了過多的起停，促使車子跳躍距離很遠。

 

簡單理解，這就是省油安全駕駛的相通特性，下面我們逐個解讀省油安全駕駛的方法方式。

省油安全駕駛方法

 

傳統電力能源形式的貨車需要燃燒汽柴油，驅動車轱轆，車輪滾滾。由于燃氣輪機熱變換效率已經達到了短板階段，并且在動力傳送過程中，又會造成傳動系統效率的損失，最后只有36%的汽柴油，變為了車胎上的推動力。

 

影響車體汽柴油使用量的核心因素為汽車轉速和柴油發動機扭距的分布，簡言之就是根據車子行車實時路況的不同，適度的調整轉速比-擋位-油門踏板開度這三責險關系，促使車子自始至終處于最佳經濟轉速比區段，達到車子省油目的。

 

1）起步加快的方法（需區分順暢與擁擠實時路況）

 

a）在高速路等順暢實時路況條件下起步加速，應盡早加快到需要的時速，隨后保持穩速行車。這時候可以大油門踏板、轉數（如1800r/mln以上）換擋，讓車子動力更加充裕地完成加快的過程，這樣可以減少瞬態行車過程，有益于省油；

 

 

有的小伙伴們不同意我的見解，我們看圖講故事。圖中車子配置為一汽解放JH6-CA6DM2-31E5柴油發動機+12OD(限速檔)+后橋速比3.6，報表縱軸為變速器各擋位，橫軸為汽車轉速，二軸重疊點為當前時速。

 

假定我們預估將車子加速至83公里/h，隨后穩油門踏板均速行車，那么在實時路況允許的情況下，我們盡量拉升汽車轉速去增擋（由圖中箭頭符號所知，當變速器掛入7檔，給油將汽車轉速拉升到1600轉/分時圖。

 

 

b）在比較擁擠的道上，如省道、國道等，適度降低常用時速，以較低的擋位為常用擋位。

 

 

2）穩速行車（保持油門踏板穩定）

 

不得不承認，現如今貨車基本都是電噴發動機，電噴發動機撇棄了之前大泵柴油發動機時代的油門拉線，采用了電子油門，靠傳送通訊器材號來控制噴油泵點火提前角的大小，可以說電子油門踏板非常比較敏感，比較小的起伏也會讓柴油發動機的點火提前角變化很大。

 

這樣微小的變化對于總重量38噸的貨車，反應在動力上甚至沒過多的影響。因此，保持保持油門踏板信號的穩定-既保持油門踏板開度的穩定，是電機控制柴油發動機省油的一個首要條件。我們日常安

 

4）避免飚車，避免無畏的高時速，避免跟車行車

 

貨車性能非常好，從事的司機也愈發低齡化，有的朋友在安全駕駛時往往習慣飚車，總希望自己的車比他人的快，這樣大油門踏板甚至全油門踏板的比例就會增加，造成車子費油。我還在家鄉汽車保養從事整車運輸時，往往一次相同發貨人會發很多車貨，我那時候喜歡裝上貨不動，等候小伙伴們的車裝上后，一起發車。結伴同游時最愛你追我趕，造成車子費油。針對這種情況我們應該做到：